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表麵處理工藝對螺紋緊固件（jiàn）裝配性能影響的研究
　2023-10-03 01:36:21
通過對不同表麵處理的螺栓進行扭矩（jǔ）-夾緊力試驗（yàn），獲得摩擦性能（néng）與扭矩/夾緊力的關係，研究不同表麵處理工藝對螺紋緊固件裝配性能的影響。結果表明，采用先進的表（biǎo）麵處理技術可以控製螺栓的摩擦係數和散差，提高螺栓的軸向（xiàng）夾緊力。
1、前（qián）言
螺紋連接（特別是（shì）承受動（dòng）載荷的重要螺紋連接）的（de）根本目的是利用螺紋緊同件（jiàn）將被（bèi）連接件可靠地裝（zhuāng）配連接在（zài）一起，裝配的實質（zhì）是將螺栓的軸向夾緊力控製在合適的範圍。螺栓軸（zhóu）向夾緊力範圍（wéi）取決於連接結構的功能、零件強度、工藝控製方（fāng）法及（jí）控製精度等多方麵（miàn）因素，軸向夾（jiá）緊力同時受到聯接（jiē）副摩（mó）擦特性的影響。螺栓（shuān）緊同（tóng）件（jiàn）的擰緊是克服支（zhī）撐麵摩擦和螺紋間摩（mó）擦的過程，對六（liù）角頭螺栓而言，擰緊時總能量的90%，用於（yú）克服摩（mó）擦，隻有約10%的能（néng）量用於提供軸（zhóu）向夾（jiá）緊力螺紋緊同件的摩擦係數受其材質、表麵處理工（gōng）藝、製造流（liú）程和螺紋精度等諸多因素的影響，世界各主要汽（qì）車公司對螺紋緊同件摩擦係數的控製範圍是（shì），BMW：0.09~0.15，Ford：0.11~0.17，GE：0.10~0.16，VW：0.09~0.15，FAW：0.08~0.14。
2、試驗研究
以M16×1.5（10.9級）螺栓為研究對象，製造丁藝流程采用熱（處（chù）理）前滾絲和熱（處理（lǐ））後滾絲兩種（zhǒng），表（biǎo）麵處理工藝分別為（wéi）電鍍、電鍍+塗膜、環保電（diàn）鍍（C347）和鋅（xīn）鋁塗層（T647），螺栓的摩擦性能試驗（yàn）在（zài）SCHATZ摩擦性能試驗機上進行，試驗依據為GB/T16823.3《緊同件扭矩-夾（jiá）緊力試驗》。
試驗規範:擰緊至240N•m；擰緊至屈服；
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